افغانستان او اسیا: د پراختیا او سولې لپاره د پایداره او ګډ ترانسپورت وده
په عشقاباد (ترکمنستان) کې د پایداره ترانسپورت په نړیوال کنفرانس کې وینا
مهم ټکي:
- پایداره ترانسپورت: زرغون ډیزاین، رغونه، عملیات او ساتنه.
- په زیربناوو پانګونه: په راتلونکو ۲۰ کلونو کې د نړیوال ترانسپورت لپاره پراخه بودیجه.
- اغیزمنتوب او د فساد ضد مبارزه: د ساختماني او ترانسپورتي سکتورونو اصلاح کول.
- نړیوال معیارونه: په لوژستیکي چارو کې د نړیوالو غوره تجربو پلي کول.
- سیمهییزه نښلونه: د اوسپنې پټلۍ، سړکونو او ډیجیټل شبکو له لارې د یوروشیا نښلول.
- د سویلي اسیا نښلون: د قارهيي اړیکو د بشپړولو لپاره د سویلي اسیا ادغام.
- د افغانستان رول: د سوداګرۍ او ټرانزیټ د مرکز په توګه له جغرافیایي موقعیت څخه ګټه اخیستنه.
- د ترانسپورت له لارې سوله: د جګړې د سیمو بدلول د همکاریو په سیمو باندې.
بسم الله الرحمن الرحیم
درنو همکارانو، د هیوادونو مشرانو او محترمو پلاوو، د نړیوالو سازمانونو مشرانو، آغلو او ښاغلو؛
تر هر څه وړاندې غواړم له ترکمنستان او ملګرو ملتونو څخه د دې عالي ترتیباتو او هغه میلمه پالنې له امله مننه وکړم چې موږ ته یې راکړه.
زه غواړم ترکمنستان ته د "عشقاباد اعلامیې" د تعقیب په پار مبارکي ووایم. یوازې دوه کاله وړاندې و چې د "دهلیزونو په اړه د عشقاباد کنفرانس" ترسره شو، او ترکمنستان ته باید په رښتینې توګه مبارکي وویل شي چې یو لړ نظریات یې په عملي حقیقتونو بدل کړل. هغه هره یوه ژمنه چې په عشقاباد اعلامیه کې شوې وه، په عمل کې پلې کېږي او موږ ټول ترې ګټه اخلو.
د ترکمنستان او افغانستان ترمنځ پولې ته د اوسپنې پټلۍ پرانیستل او ډېر ژر د "لاجوردو لارې" پرانیستل د افغانستان او مرکزي اسیا د راتلونکي پرمختګ لپاره خورا مهم ګامونه دي.
د اوسنۍ نړیوالې شېبې درې ځانګړنې
موږ په یوه ځانګړې نړیواله شېبه کې یو، او زه غواړم د ترانسپورت په اړه د دې نړیوالې شېبې درې ځانګړنې روښانه کړم.
لومړی، دا یوازې د مخ پر ودې نړۍ پوښتنه نه ده. د پرمختللو هیوادونو زیربنا هم نږدې بشپړې بیارغونې ته اړتیا لري. مخ پر ظهور هیوادونه او په ورته توګه مخ پر ودې هیوادونه باید په ترانسپورت کې په پراخه کچه پانګونه وکړي. د دې شېبې په پایله کې، د نړیوال ترانسپورت دریم پړاو پیل شوی دی. لومړی پړاو له ۱۸۵۰ څخه تر ۱۹۰۰ پورې و؛ دویم پړاو له دویمې نړیوالې جګړې وروسته و؛ او اوس موږ د پانګونې په دریمه لویه دوره کې یو.
دویم، د راتلونکو شلو کلونو لپاره د اړتیا وړ پیسو اندازه له ۴۰ تر ۶۰ ټریلیون ډالرو پورې ده. دا یو له هغو خورا مهمو پانګونو څخه ده چې تمه یې کېږي.
او دریم، دا شېبه د څلورم صنعتي انقلاب سره سمون لري، چیرته چې ټکنالوژي زموږ د اړیکو ماهیت په بنسټیز ډول بدلوي. له همدې امله، موږ باید پوه شو چې موږ د نړیوال بدلون په یو مهم پړاو کې یو او د دې پایله، په ځانګړې توګه د ملګرو ملتونو لپاره دا ده چې پایښت یوازې مخ پر ودې هیوادونو ته ځانګړی نه دی.
د پایښت بهیر: ډیزاین او روڼتیا
د پایښت په اړه، زه غواړم د هغو پایلو ترمنځ توپیر وکړم چې په روښانه توګه بیان شوي، مګر د ترانسپورت په برخه کې باید پایښت ته د رسیدو په بهیر تمرکز وشي. دلته اصلي ځانګړنې ډیزاین، جوړول، عملیات، ساتنه او پایښت دي.
په نړیواله کچه د ترانسپورت ډیزاین له سترو ستونزو سره مخ دی. موږ لاهم د شنو (پاکو) ترانسپورت پر ځای په پخوانیو معیارونو ډیزاینونه کوو. لوی ډیزاین شرکتونه د پایښت په اړه یو لړ مقرراتو او رضاکارانه تړونونو ته اړتیا لري.
د ساختمان سکتور یو له خورا غیر اغیزمنو او په ورته وخت کې ککړو سکتورونو څخه دی. که موږ غواړو د پایښت پوښتنې ته ځواب ووایو، باید په نړیواله کچه د ترانسپورت په سکتور کې د فساد پوښتنه حل کړو. همدارنګه، د کار د نړیوال سازمان (ILO) د معیارونو له مخې، ساختماني صنعت یو لړ اصلاحاتو او د غیر ماهرو کارګرو په اړه پوهې ته اړتیا لري.
اغېزناکي او معیار ټاکنه
د عملیاتو او ساتنې معیارونه یوه لویه ستونزه ده او موږ یوازې د عملیاتو په برخه کې د لوژستیک نړیوال شاخص ته اړتیا لرو. په دې ټولو کې ترکمنستان خورا مهم ګامونه اخیستي دي، مګر موږ بدلون ته اړتیا لرو.
یوازې د بېلګې په توګه، اوه کاله وړاندې په سنګاپور کې چې د لوژستیک یو له خورا اغیزمنو مرکزونو څخه دی، ساختماني او ترانسپورتي سکتور ځان د اسټرالیا په پرتله نیمایي او د جاپان په پرتله یو پر دریمه برخه اغیزمن ګڼه. دا یو داسې سکتور دی چې معیار ټاکنې او بدلون ته اړتیا لري. زما په باور که موږ یوازې پر پایلو نه، بلکې پر رښتیني پایداره بهیر تمرکز وکړو، لګښتونه یو پر دریمه برخه راکمیدای شي.
د سیمهییزې نښلونې غمجنه څېره
بله موضوع چې زه یې باید یاده کړم زموږ جغرافیایي موقعیت دی چې د امریکا د لويې وچې د نښلون تر څنګ پروت دی. نن موږ په یوې بې ساري شېبې کې یو چیرې چې د یوروشیا لویه وچه له یوه سر څخه تر بل سر پورې نښلېدلای شي.
دلته دا ځمکني بشپړتیا یوازې د اوسپنې پټلۍ، نوري فایبر، د بریښنا د لیږد لینونو او سړکونو له لارې ممکنه ده. زموږ تراژیدي دا ده چې سویلي اسیا لاهم د اسیا ترټولو کمه نښلول شوې سیمه ده او په سویلي اسیا کې د ترانسپورتي نښلون نشتوالی د ټولې اسیا د نښلون په وړاندې یو لوی خنډ دی.
زه په سویلي اسیا کې د خپلو ټولو ملګرو هیوادونو پر مشرانو غږ کوم چې د ترانسپورت نښلون پوښتنه د اوسني وخت د یوې عاجلې موضوع په توګه په پام کې ونیسي، ځکه چې مرکزي اسیا د اسیا د نښلون ترټولو لنډه لاره ده. خو تر هغه چې سویلي اسیا حرکت ونه کړي او له دې بهیر سره یوځای نه شي، موږ به د ټولې وچې پر ځای یوازې د هغې د دوه پر دریمې برخې د نښلون شاهدان یو.
افغانستان: د اسیا څلورلارې
د غربت د کمولو او نورو هدفونو ته د رسیدو فرصتونه د باور وړ نه دي. د اسیا بې وزله خلک د ترانسپورتي نښلون لپاره د لید لرونکي او ژمنې مشرۍ مستحق دي.
په پای کې، اجازه راکړئ په افغانستان کې زموږ ظرفیت ته راوګرځم. موږ د اسیا په زړه کې یو، مګر دا هغه زړه دی چې پخوا پکې هیڅ جریان شتون نه درلود. د ترکمنستان ګامونه، د ازبکستان نوې پرانیستې، له چین سره زموږ اړیکې او د ورېښمو لارې بیا راژوندي کول دا بند شریانونه خلاصوي.
د افغانستان ظرفیت ته باید نه یوازې له ملي لیدلوري، بلکې د اسیا د وچې د نښلون له لیدلوري وکتل شي. موږ یو څلورلارې (Roundabout) یو چیرې چې ټول شیان باید سره وصل شي او راټول شي.
وصل د سولې لپاره د یوه پله په توګه
بله موضوع چې د پایښت په اړه تراوسه ورته اشاره نه ده شوې، پر سولې باندې د ترانسپورتي انقلاب اغیزې دي. په ترانسپورت کې زموږ پانګونه کولای شي د جګړې سیمې د همکارۍ په سیمو بدلې کړي. په دې برخه کې افغانستان یوه مهمه ازموینه او یوه بېلګه ده چې ښیي په بې وزلو پانګونه او د ښارونو اړتیاوو ته ځواب ویل څومره مهم دي. له همدې امله موږ په افغانستان کې لیواله یو چې د زرغون ترانسپورت او پایداره افکارو لپاره ځان د یوې نړیوالې بېلګې په توګه وړاندې کړو.
چین به نه یوازې زموږ له لارې له ایران سره وصل شي، بلکې له پاکستان او هند سره به هم وصل شي. ایران به نه یوازې له ازبکستان سره، بلکې له ټولې نړۍ سره وصل شي. دا مهمه ده چې موږ په دې اړه فکر وکړو او د ترانسپورت مفهوم پراخ کړو، لکه څنګه چې ترکمنستان کړی دی، چیرته چې د بریښنا د لیږد لینونه او پایپ لاینونه هم د نښلون د زیربناوو په توګه لیدل کېږي.
پایله او درناوی
زه تاسو ته د دې کنفرانس د جوړولو له امله مبارکي وایم او هیله لرم چې دا به د ۲۰۱۴ کال د سپټمبر د عشقاباد کنفرانس په څیر ګټورې پایلې ولري. په پای کې اجازه راکړئ چې د ملګرو ملتونو عمومي منشي ته د هغه د ځلانده دندې له امله مبارکي ووایم؛ دا څومره ښه لاره ده چې خپله دنده د نړۍ لپاره په دې بلنه پای ته رسوي چې پر رښتیني بدلون راوړونکو افکارو تمرکز وکړي. او همدارنګه د ترکمنستان له جلالتمآب ولسمشر څخه مننه کوم چې زموږ کوربه توب یې وکړ.
مننه.